说到亚洲的区域的大江大河，印度的恒河算得上是一个，它起始于青藏高原，水量十分丰富，年径流量达5500亿立方米，位居亚洲第四，相等于10条黄河的水量。恒河的流域面积为105万泛泛公里，占印度国土的三分之一，不错说它是印度东说念主的母亲河。
关联词这么一条流量深广的河流，在航运方面却濒临着与我国黄河相通的疲困。每年的运输量着实浅陋，不要说跟我国的长江、珠江来比较了。即即是跟我国长度独一1000公里的淮河比拟，差距依然很大。
恒河：内河航运界的小透明
行动南亚大陆第二长河，恒河的总长度2700公里，在印度境内流经长度2070公里，相等于淮河的两倍，年径流量是淮河的9倍。
关联词就恬逸船只通航的要求来说，恒河的硬件条目又着实太差。最为致命的少许是恒河的含沙量很大，高达15亿吨，早仍是超过黄河，踏进天下输沙量第一大河。黄河年输沙量最高的时辰也不外是16亿吨，当今已降到3亿吨。问题是黄河的长度是恒河的两倍，由此不错联想恒河的水该有多足下。
要是印度东说念主敢在上游建水坝，要不了多久就会将河说念堵塞 ，无法行船。而恒河主要支流帕德玛河入海所捎带的泥沙，又使得印度东海岸无法建深水港。
另一方面，恒河径流量虽大，关联词水力分拨极不限定。每年的6月-10月相连了全年8成以上的降水，这时的通航条目较好。关联词，其他八个月就惨了，插足旱季，降水暴跌，水深不及，浅滩出浅严重，根柢无法通行吨位稍大少许的船舶。
从舆图上看，恒河平原着实是太平了，几无落差，根柢没法修建大型水库，编削水源。恒河的河说念由报复周折，浅滩和岛屿宽广。河面架设了不少桥梁，有些是径直把浮桥竖立水面，要想通过大型的汽船，就必须处置掉这些桥梁，又是一个浩劫题。
诸多身分的制肘，使得恒河的水运价值大打扣头。为了普及恒河的航运水平，印度政府在施行了国度水说念1号工程，进行清淤挖深，关联词由于上头提到的各样不利身分，也只可通行3000吨级以下的船舶，有些河说念还要分段通航，如斯一比较下来，还不如铁路的运力。
数据显露，通盘这个词2023年，恒河在印度境内的全年货运量才1600万吨，不及我国长江运力的百分之一，着实是微不及说念。咫尺来看，恒河大限制通航几近言而无信，绝无可能。
淮河起始于河南省桐柏县，流经河南、安徽、江苏三省，流域面积约19万泛泛公里，是我国七大河流之一。面前主要恬逸淮河水系区域豫皖苏三省煤炭、矿建材料、水泥、食粮等具有腹地产业特质的物质相通运输需求。
2023年，淮河水系内的货运量高达2.3亿吨，跟印度恒河比拟，是其货运量的14倍之多。其中，淮河水系内河口岸完成货色隐晦量1.5亿吨。其中受沙颍河复航带动作用的握续影响，河南周口港隐晦量增长迅猛，结束货色隐晦量近4100万吨，仍是超过了有沉淮河第一港之称的安徽蚌埠港。
周口的船舶经淮河，从洪泽湖插足京杭大运河，汇入长江，成为河南省第一条通江达海的航说念。
如今淮河水运方兴未已IOS，为中部地区走起程展逆境提供了新想路，其价值必将越来越进犯！